Tijdelijk stroom opslaan en op gewenste momenten weer terugleveren aan het net of de buurt. Dat doet een Vehicle2Grid (V2G)-energiesysteem. Maar hoever is het met de ontwikkeling ervan gesteld? Een symposium volgende week in Amsterdam moet antwoord geven op die vraag. Nu al is duidelijk dat ‘V2G’ een beperkte rol zal spelen bij het balanceren van het net.
Bestaande ondernemingen keren de kont slim tegen de krib wanneer duurzame innovaties hun gevestigde belangen bedreigen. Eenmaal 'om' kunnen ze het innovatieproces juist bespoedigen. Dat blijkt uit wetenschappelijke studies van de Universiteit Utrecht. Hoogleraar Marko Hekkert en promovenda Magda Smink verklaren innovatiedynamiek.
Exploitatie van getijdenenergie in de Brouwersdam is een reële optie, concludeert de stuurgroep Getijdencentrale Brouwersdam. Op 4 februari presenteerde zij de uitkomsten van een haalbaarheidsverkenning. Marktkansen voor een getijdencentrale zijn aanwezig. Maar dat er flink wat subsidie bij moet, zal niemand verbazen.
Dat de kosten voor de innovaties die noodzakelijk zijn voor het Energieakkoord, nooit zijn doorgerekend: ECN-directeur Paul Korting vindt het een ‘structureel manco’. Dit staat volgens hem de realisatie van het akkoord in de weg. Of maakt deze onnodig duur.
Ze zijn stil en stoten alleen waterdamp uit: de OV-bussen op waterstof die vanaf volgend jaar in en om verschillende steden op proef gaan rijden. Doel van deze zes pilots: kosten en baten van een nieuwe generatie brandstofcelbussen inzichtelijk maken. De overheid trekt er ruim vier miljoen euro voor uit. Sluitende business cases zijn tot nu toe nog niet gevonden.
Ziekenhuizen krijgen steeds meer oog voor energie-efficiency. Dat moet ook wel, want overheidseisen dwingen tot een energiebesparing van 2% per jaar. Erasmus MC in Rotterdam wil een voorbeeld voor andere UMC’s zijn.
Innovatiecluster YES!Delft ondersteunt tech start-ups bij de commerciële ontwikkeling van hun innovatie. Belangrijkste ingrediënt van de formule: de ingenieur de straat opsturen!