Achtergrond

De import van LNG zit flink in de lift. Zo zeer zelfs, dat LNG-importterminal Gate in Rotterdam eindelijk zijn “oorspronkelijke functie” kan vervullen. Hoe kan die plotseling stijging van de aanvoer worden verklaard? En is het een tijdelijk effect, of gaat het om een structurele ontwikkeling?

In Nederland leiden het Klimaatakkoord en de voorgenomen CO₂-heffing tot verhitte debatten. Hoe gaan onze Europese buren eigenlijk om met dit soort kwesties?

Wat zijn de beste vervangers van aardgas om huizen te verwarmen, wat kost het en wie betaalt het? Over deze vragen buigen gemeenten zich op dit moment. Uiterlijk 2021 moeten zij weten welke bestaande woonwijken wanneer van het gas gaan en hoe. In Amsterdam en Zoetermeer zijn ze al begonnen.

Als het aan het kabinet ligt komt er geen ‘platte’ heffing voor elke ton broeikasgas die bedrijven uitstoten. Vijf vragen over het complexe alternatief.

Eind dit jaar moeten miljarden kubieke meters aardgas van Rusland naar Duitsland gaan stromen door de nieuwe pijpleiding ‘Nord Stream 2’. De gasroute kost €10 mrd en is bijna klaar, blijkt uit een bezoek aan de bouwput. Maar politiek is het project nog altijd omstreden.

Minister Wiebes geeft de NAM toestemming om meer aardgas te winnen uit een veld in Surhuisterveen dan het SODM adviseert. Waarom staat de bewindspersoon dit toe? En wat betekent dit voor de rol van de toezichthouder?

Het leek een vliegensvlugge actie, maar was in feite een minutieus voorbereidde operatie. In alle stilte werkte de coalitie de afgelopen weken aan een pakket maatregelen dat moet zorgen voor een eerlijkere verdeling van de klimaatkosten tussen burgers en bedrijven. VVD’er Klaas Dijkhoff speelde een sleutelrol.

Een reeks veiligheidsincidenten in de afgelopen jaren, waarschuwingen van toezichthouders en strafrechtelijke onderzoeken hebben een deuk geslagen in het veiligheidsimago van Shell.

Beleidsmakers en energie-experts zijn er het over eens dat in het energiesysteem van de toekomst gas hard nodig zal blijven. Dat lijkt geruststellend voor de gasindustrie. Wat vaak vergeten wordt: het zal om veel minder gas gaan dan nu. De gasbedrijven gaan het moeilijk krijgen.

In een nog maar net opgeleverde bedrijfshal aan de rand van het Brabantse Deurne, pal naast enkele aspergevelden, zijn achter witte schermen de contouren van een bus zichtbaar. Op de betonnen vloer liggen uit hout gezaagde stukken van het onderstel en tegen een paal leunt een paneel van composiet en carbon dat een deel van de zijwand moet worden.

Hoewel de gaswinning in de Noordzee aantrekt, geldt dat niet voor het Nederlandse deel. “We doen minder dan we willen en minder dan we kunnen.”

Na een aantal rumoerige weken waarin coalitiepartijen ruzieden over het Klimaatakkoord, sloegen de betrokkenen dinsdagavond in de Tweede Kamer een heel wat kalmere toon aan: de doelen staan overeind, er zijn geen taboes en de rekening voor de burger zal niet te veel stijgen. Nu is het wachten op de doorrekeningen.

Het blijkt lastig om de juiste aanvoertemperatuur voor warmtenetten te vinden. Met name als het warmtenet bestaande bouw moet verwarmen of wanneer duurzaamheid hoog op de prioriteitenlijst staat, kunnen technische mogelijkheden en economische belangen botsen.

Hoe moet Shell nog geld verdienen als de rol van fossiele brandstoffen steeds kleiner wordt? Het bedrijf sorteert erop voor met investeringen in groene start-ups.

De dreiging in Nederland van extra CO₂-heffingen voor de industrie maakt het voor de Rotterdamse haven lastiger om internationale bedrijven aan te trekken. ‘We merken in contacten met buitenlandse industriële bedrijven dat ze door de mogelijke extra heffing huiverig zijn zich hier te vestigen’, zegt een woordvoerder van Havenbedrijf Rotterdam.